2020年1-12月，共銷售各類裝載機(jī)131176臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.12%。其中：3噸及以上裝載機(jī)銷售122969臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.11%。總銷售量中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量106572臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.63%；出口銷量24604臺(tái)，同比下降3.55%。

雖是有所增長(zhǎng)，但相對(duì)于跨越式增長(zhǎng)的挖掘機(jī)和其他品類，裝載機(jī)的增長(zhǎng)實(shí)在有些黯淡，甚至與之前幾年的銷量進(jìn)行縱向?qū)Ρ?，裝載機(jī)今年的成績(jī)也是表現(xiàn)平平，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于巔峰期2011年的24萬臺(tái)，甚至連衰落期2014年的15萬都不到。

小編不禁在想，2011年的巔峰是否將成為裝載機(jī)永遠(yuǎn)回不去的巔峰?裝載機(jī)真的被挖掘機(jī)彎道超車、擠占替代了？

讓我們來簡(jiǎn)單回顧下挖機(jī)銷量是從何時(shí)超過裝載機(jī)銷量的？

自2016年開始，挖掘機(jī)銷量首次超過裝載機(jī)。2016年，挖掘機(jī)銷量是裝載機(jī)的1.15倍，2017年是1.44倍，2018年是1.71倍，2019年是1.9倍，2020年是2.5倍。

照這種趨勢(shì)下去，裝載機(jī)會(huì)不會(huì)越來越少，最后消失？

當(dāng)然不會(huì)，挖掘機(jī)沒法完全替代裝載機(jī)的功能，在裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)等應(yīng)用中，裝載機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯。而且，在2021年的規(guī)劃中，裝載機(jī)仍然是很多企業(yè)的重頭戲，可見裝載機(jī)近幾年的市場(chǎng)前景還是被看好的。

那么為何今年裝載機(jī)的增長(zhǎng)不高？

國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)需求來自基礎(chǔ)建設(shè)、采礦業(yè)、水利建設(shè)、房地產(chǎn)業(yè)等等。占比約為33%，32%，14%和8%等。

2020年1-11月我國(guó)基建投資累計(jì)同比增長(zhǎng)3.3%，房地產(chǎn)投資累計(jì)同比增長(zhǎng)6.8%，水利建設(shè)投資增長(zhǎng)5.7%，全國(guó)采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資下降9.2%！用途第二大的下游卻下降最多，難怪增長(zhǎng)得不高。

相對(duì)于挖掘機(jī)來說，裝載機(jī)市場(chǎng)要更健康、也更穩(wěn)定。重回巔峰是癡心妄想，但保持現(xiàn)狀、穩(wěn)中有升，還是十分看好的。

文章來源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)