上海寶馬工程機械展上，各大工程機械龍頭企業聚首，暢談對行業的看法。“工程機械行業的周期性逐漸淡化，接下來仍然值得看好。”中聯重科相關負責人表示。在業界看來，未來，行業將穩步發展，智能化、國際化將成為核心戰場。

龍頭新競合時代

“2011年至2019年，是工程機械行業調整洗牌時代，呈現典型的V字型。2020年至2030年將是波動時代，市場需求進一步專業化、細化，逐步向歐美市場的特征演進，并具有中國特色。”在2020全球工程機械50強峰會暨中國建造科技創新大會上，柳工董事長曾光安表示，“工程機械行業將進入龍頭企業競爭時代，企業數量將進一步減少，經歷競爭后，行業格局趨于穩定，部分企業的規模將進一步擴大。”

在今年的上海寶馬工程機械展上，中聯重科、徐工、三一重工、山東臨工等國內工程機械巨頭成為最耀眼的明星。以混凝土機械、起重機等工程機械為例，其集中度已經大幅攀升。

“未來，在優勢領域，龍頭企業的份額有望進一步提升；同時，隨著綜合性工程機械龍頭企業進入新的細分領域，龍頭企業的規模和競爭力也將進一步提升。”一位工程機械行業人士告訴記者，這對于部分工程機械中小企業來說，將意味更多的競爭壓力。

智能制造是關鍵

“智能制造不是口號，是關鍵，是工程機械各企業未來競爭的關鍵所在。”一位工程機械行業人士表示，智能制造意味著更低的成本、更好的產品。

而這正是綜合性工程機械龍頭企業的優勢所在。以中聯重科為例，其建筑起重機械銷售規模保持全球第一，混凝土機械市場地位保持“數一數二”，履帶起重機上半年收入增長翻倍，國內市場份額位居行業第一。目前，其正有意通過新的智能制造工廠，在更多新領域實現趕超。

中聯重科相關負責人表示，未來，行業發展比拼的就是智能制造、創新發展。據介紹，中聯重科重點打造的挖掘機械智能制造項目，已于去年在長沙中聯重科智慧產業城開工建設，挖掘機械園區占地約1500畝，投產后將生產全系列挖掘機，預計實現年產能3.3萬臺。

又如三一重工，將其“18號廠房”升級為“燈塔工廠”。該廠房引進百余臺機器人、50余臺自動化物料運輸小車（AGV），建立近20余條自動化產線，形成6大高度自動化作業島。

三一重工“燈塔工廠”已經開始生產主要零配件。三一重工相關負責人表示，“燈塔工廠”打破了原先的一些技術瓶頸，自動化水平得到極大提高，很多核心、重要零配件都可以實現自產。

國際化成大勢所趨

盡管今年疫情讓“出海”遭遇一定阻礙，但這并未妨礙中國工程機械業的國際化趨勢。

據中國工程機械工業協會統計數據，2020年10月，國內納入統計的25家主機制造企業共計銷售各類挖掘機械產品27331臺，同比漲幅為60.5%。其中，國內市場銷量23892臺，同比漲幅為60.7%；出口銷量3439臺，同比漲幅為59.4%。

“從今年7、8月起，出口的情況就已好轉，上述數據顯示工程機械出口在10月份已經迎來了高度景氣。”工程機械行業研究人士認為，隨著人工替代的逐步深化，挖掘機等工程機械還有很大的發展空間，中國工程機械企業的國際化也還有長足的提升空間。

“中國企業的國際化基本定型，并成為推動全球行業變革的新動力。重點海外市場逐步成為中國市場波動的平衡動力，而中國企業的國際經營能力和跨文化管理是其在海外市場成功的關鍵因素。”曾光安表示。

文章來源：中國證券網